“最美高铁”之后，“最美高速”也来了！营松高速靖宇至松江河段29日开通运营3.5个小时长春自驾到来源：新文化报 - 新文化网
前不久，刚刚开通的长珲城际铁被誉为“东北最美高铁”，29日，营松高速靖宇至松江河段即将开通运营，如果用一个词来形容这条高速公，恐怕用“最美高速”也不为过。
营松高速，即营城子至松江河段，而与营城子之间有长营高速，也就是说，从长春到松江河有高速相连，而松江河，即是脚下。经过3年多的建设，营松高速最后一段———靖宇至松江河即将建成通车，直达。
在以前，从长春驾车出发前往，至少要7个小时，而从9月29日开始，将缩短为3.5小时。想必这条会成为很多人“十一”假期自驾出行的首选。25日，新文化记者提前踏查了“最美高速”。
25日，新文化记者驾车从长春出发，驶上长营高速，公上车流量还算可以，最高限速120公里每小时，在离开长春不久，有一个自然村停车区，在这里可以加油、就餐、上洗手间。车辆到达营城子后，继续向抚松方向前行，而这一段高速公最高限速100公里每小时，车辆变得也少很多，服务区很少见，到朝阳山服务区才能加油、上洗手间等。紧接着是辉南服务区、抚民服务区。
车辆一平稳前行，高速公两侧风景如画，映入眼帘的有蓝天、白云、青山、碧水、金色麦田，平原、梯田、丘陵等。很快驶出营松高速的营城子至靖宇段，在花园口收费站驶出，此时花园口收费站前500米处有个岔口，暂时被隔离桩隔离，并竖立着通行的牌子。在岔口处，有一块引导车辆驶出高速公的警示牌。
“我们现在所有工作基本完工，只剩下零散的工作正在收尾，在29日之前能全部完成。”营松高速靖宇至松江河段项目副指挥赵玉国作为向导，为新文化记者介绍新建段情况。“这是一跨松花江大桥，这60多公里的高速公，一共有七处大桥横跨松花江，这些大桥也是整个工程的控制性节点工程，施工难度最大，地理情况最复杂。”
新文化记者看到在大桥护栏边的，每隔段距离有一碗口大的排水口。“别小看这排水口，这是桥面径流收集系统的一部分，我们在设计时就考虑到环保，所以在施工时格外注意这些细节。”赵玉国介绍，这些细小的排水口分布在桥面两侧，下面连接着排水管道，而排水管道沿着桥下一直延伸到桥头的污水处理池，桥面产生的污水会流进污水处理池。“冬天要播撒融雪剂，这些融雪剂融化后，如果没有这个系统，则直接流进松花江，从而造成江水污染。”赵玉国说。
“这段共有七座跨松花江大桥，全部采用了这个技术，而这在省内高速公也是首次使用。”赵玉国说，在方面，除了桥面径流收集系统外，在处理公两侧边坡时，也尽最大努力进行。
车继续前行来到松阳隧道，隧道外设有标牌，975米长。进隧道前，有段红色的粗糙面。“这是防滑标线，提醒进入隧道的车辆，小心驾驶。”赵玉国说。车辆进入隧道，发现隧道内壁上还喷涂有黄颜色的涂料，在墙壁上还设有消火栓、泡沫栓等设施，此时有工人在安装设备。“这隧道内壁喷涂的是防火材料，这在省内高速公也是首次使用。”赵玉国说，此举为防止有车在隧道内发生火灾时，车辆燃烧后大火直接会烧烤隧道的混凝土，从而造成隧道塌方。
“隧道里手机没信号，在隧道发生事故，需求救，所以在隧道内每几百米就有一处救助电话，一按按钮就可与高速公的指挥系统取得联系。”赵玉国说。
在靖宇至松江河段高速公的K280+000处，设立有一块警示牌———连续下坡8公里。可新文化记者乘车，却没感觉到明显的下坡。“这个段长达8公里，水平落差高达140米，这也是这段高速公最的一段，而我们在这段采取很多措施。”赵玉国说，这段很险要，一般小车可能感觉不出来什么，但重型车就不一样了，在连续下坡段，刹车容易失灵，所以在这个下坡之前，设置了一处“停车检修区”。
新文化记者看到，这是一条单独的通道，在高速公的行车主外侧，被隔离护栏彻底隔离，长度大约有500米。“在连续下坡之前，有的车可能有故障，可以停靠在这里进行检修。”赵玉国说，此举也开创了省内高速公先河。
“我们在省内高速公首次使用的还有避险车道，就是在连续下坡的最下面，供刹车失灵的车使用。”赵玉国说。
记者看到，顺着连续下坡前行近7公里处，边设有“避险车道1KM”的提醒标牌。而在1公里外，设置了一块“避险车道”的大牌子，旁边便是一段沿着山坡上行的段。而这段一半是平整的水泥面，而另外一半则是砂石面。“发生事故的车辆刹车失灵后，可以凭借惯性冲上这个避险车道，由于砂石面的摩擦力较大，再加上有上坡的阻力，可以车停下来。”赵玉国说。
“在另外一个方向，我们还设置了爬坡车道。”赵玉国说。记者看到，也是在这段的另外一侧车道，设有“爬坡车道”的牌子，在正常的两排行车道外，又多出一个行车道。“这是给重型车利用的行车道，因为在爬坡时，重型车行车较慢，避让开正常的道，以免影响到其他车辆正常通行。”赵玉国说，这种措施在省内高速公也是第一次使用。
随着车辆继续前行，在高速公旁树立的牌显示“西景区19KM，北景区106KM，南景区107KM”。
“在东岗收费站下高速，不远处就有一个池西游客服务中心，在这里有换乘中心，将私家车停放在这里，可以乘坐直达西坡的车辆。”赵玉国说，这个换乘中心就是专门为来旅游的游客设立。
“现在加油站的招标还没开始，所以暂时没有哪家企业进来，但如果车流较多，肯定会采取临时措施，比如设置油罐车为过往车辆提供加油服务。”赵玉国表示，9月29日这条开通后，将正式收取通行费。而进入国庆假期后，按国家，从10月1日零时开始对小型车免收通行费，10月7日24时假期结束后通行费收取将全部恢复正常。
“小型车基本是按照行驶公里数收取的，每公里通行费0.45元。”赵玉国表示，长春到收费站，公里程大约350公里，因此高速公通行费不到160元。
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